Concesionarios Oficiales Skoda en Málaga
desde 33.900€*
Diseño revolucionario, conectividad innovadora y máximo confort. Tres adjetivos que definen a la perfección la última actualización del Nuevo Skoda Superb, inspirado en los primeros modelos que en su momento fueron pioneros del diseño. La alta tecnología va de la mano en este viaje, ¡descubre este nuevo modelo! Además muévete emitiendo menos, con la versión Skoda Superb iV Híbrido Enchufable.
El Skoda Superb está equipado con los últimos sistemas de seguridad en su equipamiento general. Control de estabilidad electrónico (ESC) que incluye, entre otras prestaciones, sistema antibloqueo de ruedas (ABS) y control electrónico de presión de los neumáticos. Dispone de asistente delantero, 7 airbags, freno de mano electrónico, retrovisores externos con calefacción y ajuste electrónica.
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) | 2.0 TSI 140 kW (190 CV) | 2.0 TSI 206 kW (280 CV) 4×4 | 2.0 TDI 110 kW (150 CV) | 2.0 TDI 147 kW (200 CV) | 2.0 TDI 147 kW (200 CV) 4×4 | |
| Motor de gasolina turboalimentado | Motor diésel turboalimentado | |||||
| Cilindrada/centímetros cúbicos (cc) | 4/1.498 | 4/1.498 | 4/1.984 | 4/1.968 | 4/1.968 | 4/1.968 |
| Máx. rendimiento/revoluciones (kW/rpm) | 110/5.000-6.000 | 140/4.200-6.000 | 206/5.000-6.500 | 110/3.250-4.200 (110/3.000-4.200) | 147/3.600-4.100 | 147/3.600-4.100 |
| Par máximo/revoluciones (Nm/rpm) | 250/1.500-3.500 | 320/1.500-4.100 | 400/2.000-4.900 | 340/1.600-3.000 (360/1.600-2.750) | 400/1.750-3.500 | 400/1.750-3.500 |
| Regulación de contaminación atmosférica | EU6AP | |||||
| Combustible | Gasolina, RON mín. 95 | Diésel | ||||
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) | 2.0 TSI 140 kW (190 CV) | 2.0 TSI 206 kW (280 CV) 4×4 | 2.0 TDI 110 kW (150 CV) | 2.0 TDI 147 kW (200 CV) | 2.0 TDI 147 kW (200 CV) 4×4 | |
| Velocidad máxima (km/h) | 220 | 242 | 250 | 222 | 243 | 238 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 9,2 | 7,7 | 5,2 | 7,9 | 7,2 | |
| Consumo de combustible según WLTP* (l/100 km) | ||||||
| – combinado | 6,1-6,9 | (6,7-6,9) | (8,4-8,5) | (4,8-5,4) | (5,3-5,7) | (5,9-6,2) |
| Emisiones de CO₂ según WLTP* (g/km) | ||||||
| – combinado | (141-147) | (157) | (188) | (128-133) | (141-142) | (154) |
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) | 2.0 TSI 140 kW (190 CV) | 2.0 TSI 206 kW (280 CV) 4×4 | 2.0 TDI 110 kW (150 CV) | 2.0 TDI 147 kW (200 CV) | 2.0 TDI 147 kW (200 CV) 4×4 | |
| Tipo | Tracción delantera | 4×4 | Tracción delantera | 4×4 | ||
| Embrague | Embrague coaxial dobleelectrohidráulico | |||||
| Transmisión | Automática de 7 velocidades DSG | |||||
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) | 2.0 TSI 140 kW (190 CV) | 2.0 TSI 206 kW (280 CV) 4×4 | 2.0 TDI 110 kW (150 CV) | 2.0 TDI 147 kW (200 CV) | 2.0 TDI 147 kW (200 CV) 4×4 | |
| Peso en vacío, versión estándarcon un conductor de 75 kg (kg) | 1.477 | 1.558-1.743 | 1.655 | 1.585 | 1.576 | 1.652 |
| Carga útil (kg), incluido un conductory equipamiento extra (kg) | 482-663 | 464-645 | 507-688 | 465-646 | 398-579 | 501-682 |
| Peso total (kg) | 2.065 | 2.122-2.132 | 2.268 | 2.156 | 2.080 | 2.259 |
| Carga remolque sin frenos (máx. kg) | 750 | 750 | 750 | 750 | ||
| Carga remolque con frenos – 12 % (máx. kg) | 1.800 | 2.200 | 2.000 | 2.200 |
| Tipo | 5 asientos, 5 puertas, 2 compartimentos |
| Coeficiente aerodinámico Cw | 0,265-0,291 según la versión del motor |
| Diámetro de giro (m) | 11,7 |
| Eje delantero | Suspensión McPherson con brazos triangulares inferiores y estabilizador de torsión |
| Eje trasero | Eje multibrazo con brazos longitudinales y transversales y barra estabilizadora |
| Sistema de frenado | Sistema de frenado con circuito hidráulico dual-diagonal con servofreno, doble régimen |
| – frenos delanteros | Frenos de disco con ventilación interior y con calibrador flotante de pistón único |
| – frenos traseros | Frenos de disco |
| Dirección | Servodirección de piñón y cremallera con dirección electromecánica |
| Llantas | 6,5J x 16″; 7,0J x 17″ |
| Neumáticos** | 215/60 R16; 215/55 R17 |
** El coche puede ir equipado con un juego de neumáticos de todo tiempo.
Para más información, contacta con el concesionario autorizado Škoda.
| Largo/Ancho (mm) | 4.869/1.864 |
| Alto (mm) | 1.469 |
| Batalla (mm) | 2.841 |
| Distancia ejes delantera/trasera (mm) | 1.584/1.572 |
| Espacio libre (mm) | 150; 147; 139; 138; 136 |
| Espacio lateral delantero/trasero (mm) | 1.507/1.520 |
| Altura útil delantera/trasera (mm) | 1.038/980 |
| Sin neumático de repuesto, con los respaldosde los asientos traseros | |
| Verticales/abatidos | 625/1.760 |
| Capacidad del depósito (l) | 66 |
El nuevo Skoda Superb iV es el primer modelo de Skoda equipado con una unidad híbrida enchufable. Combina un motor de gasolina 1.4 TSI y un motor eléctrico ofreciendo una potencia total de 160 kW (218 CV), que combinados puedes recorrer hasta 850 km.
Lleva el mundo online contigo. Con Care Connect tendrás la ayuda, seguridad y falicidad de acceso y control remoto del vehículo así como servicio de asistencia técnica en cualquier situación. También gracias con el navegador e Infotainment Online tendrás información sobre el tráfico, precios de combustible, meteorología, aparcamientos, etc.
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Deportivo y elegante. Disponible en hybrid.
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Los datos indicados en esta página tienen carácter meramente informativo. Para concretar y/o clarificar dichos datos, así como para formalizar un pedido concreto, o para cualquier otra cuestión que sea de tu interés, te rogamos que completes el formulario al objeto de que nuestros asesores te informen con detalles sobre las características, equipamiento de origen, opcionales, precio, datos, campañas, promociones, disponibilidad de unidades, plazos de entrega, etc. del vehículo aquí referenciado. Te recordamos que el fabricante efectúa constantes mejoras en los vehículos a fin de adaptarlos a las necesidades específicas de los clientes así como al objeto de incorporar en los mismos, en la medida de lo posible, los avances técnicos disponibles en cada momento. Es por ello por lo que los equipamientos, datos y características de los vehículos aquí referenciados son los disponibles generalmente a la fecha de edición de esta página y, por tanto, deben entenderse sin perjuicio de aquellas particularidades que pueden existir en cada caso atendiendo a la disponibilidad de modelos. Vehículo mostrado a título ilustrativo, la imagen puede no corresponder con el modelo ofertado.La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.
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