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Concesionarios Oficiales SKODA en Málaga
Concesionarios Oficiales SKODA en Málaga
desde 32.150€*
Desde 250€/mes*
36 cuotas / Entrada: 8.207,12€
Cuota final: 24.674,95€
El Skoda Enyaq iV eleva todavía más el listón de la marca checa en lo que a electrificación se refiere, porque es el primer SUV 100% eléctrico fabricado con la novedosa plataforma modular MEB desarrollada especialmente para este tipo de coches, ofrece tecnología punta, carga rápida y una gran autonomía. Sigue leyendo para descubrir todas las posibilidades que te ofrece el Enyaq iV.
La expresión serena de la sección frontal, con sus faros como ojos entrecerrados, ya insinúa los puntos fuertes del Enyaq iV. La solidez del coche garantiza que, dentro de él, sentirás confianza y seguridad.
El interior se basa en la calidad a la que ya estás acostumbrado. Pero además, ofrece más espacio, acompañado de todavía más soluciones inteligentes. Por ejemplo, la forma del salpicadero imita la del capó, con una prominencia para el logotipo de Skoda, e incorpora otra sección elevada para que apoyes la mano cuando manejas la pantalla de infoentretenimiento.
| 60 | 80 | 80X | RS | |
| Potencia (kW) | 132* | 150* | 195** | 220* |
| Par motor (Nm) | 310 | 310 | 425 | 460 |
| Capacidad de batería (kWh) – bruta | 62 | 82 | ||
| Capacidad de batería (kWh) – neta | 58 | 77 | ||
* La disponibilidad de la potencia de salida eléctrica máxima puede estar limitada. La potencia disponible en momentos puntuales de conducción depende de varios factores, como la temperatura ambiente y el estadode carga y la condición de la batería de alto voltaje o antigüedad de la misma.
** Potencia de salida eléctrica máxima de 195 kW: potencia máxima a la que se puede acceder durante un máximo de 30 segundos, calculada según la regulación UN GTR n.º 21. La potencia disponible en momentospuntuales de conducción depende de varios factores, como la temperatura ambiente y el estado de carga y la temperatura y la condición o antigüedad de la batería de alto voltaje. La disponibilidad de la potenciamáxima requiere que la batería de alto voltaje esté entre 23 °C y 50°C y tenga un nivel de carga superior al 88 %. La alteración de los parámetros antes mencionados puede conducir a una reducción de la potenciahasta la indisponibilidad total de la potencia máxima.
| 60 | 80 | 80X | RS | |
| Velocidad máxima (km/h) | 160 | 180 | ||
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 8,7 | 8,5–8,6 | 6,8 | 6,5 |
| Autonomía – WLTP (km) | 375–399 | 510–548 | 491–524 | 494–517 |
| Consumo de energía WLTP (kWh/100 km) – combinado | 15,9–17,0 | 15,6–17,0 | 16,6–17,8 | 16,9–17,8 |
| 60 | 80 | 80X | RS | |
| Tracción | Tracción delantera | Tracción 4×4 | ||
| 60 | 80 | 80X | RS | |
| CA (0%-100%) – potencia (kW)/tiempo (h/min) | 11 kW/6 h 15 min | 11 kW/7 h 30 min | 11 kW/7 h 30 min | 11 kW/7 h 30 min |
| CC (5%-80%) – potencia (kW)/tiempo (h/min) | 120 kW/35 min | 135 kW/29 min | 135 kW/36 min | 135 kW/36 min |
| 60 | 80 | 80X | RS | |
| Peso en vacío; en la versión estándar sin conductor (kg) | 1.924–2.099 | 2.036–2.220 | 2.130–2.032 | 2.183–2.319 |
| Carga útil (kg), incluido conductor y equipamiento extra | 401–576 | 423–578 | 448–620 | 431–567 |
La temperatura de la batería puede verse afectada indirectamente por el aire acondicionado auxiliar hasta cierto punto y el nivel de carga, por ejemplo, se puede ajustar en el vehículo. La potencia disponible en unmomento determinado se muestra en la pantalla de energía del vehículo. Para mantener la capacidad útil de la batería de alto voltaje de la manera más eficaz posible, se recomienda un objetivo de carga de la bateríadel 80 % si el vehículo se usa a diario (y cambiar al 100 % antes de un viaje de larga distancia, por ejemplo).WLTP: Procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial.
| Tipo | 5 asientos, 5 puertas, 2 compartimentos |
| Eje delantero | Suspensión McPherson con bastidor auxiliary horquillas inferiores de metal laminado. |
| Eje trasero | Eje multielemento con cinco brazos transversales, sin brazo transversal. |
| Sistema de frenado | Sistema de frenado hidráulico de doble circuito diagonal con servofreno electromecánico. |
| – frenos delanteros | Frenos de disco con refrigeración interior: dos pistones para el 80. |
| – frenos traseros | Frenos de tambor. |
| Dirección | Servodirección de piñón y cremallera con servodirección electromecánica. |
| Llantas | 8.J x 19″; 8.J x 20″; 8,5.J x 21″ – según versión de batería. |
| Neumáticos*** | 235/55 R19; 255/50 R19; 235/50 R20; 235/45 R21– según versión de batería. |
| Largo/Ancho (mm) | 4.649/1.879; Sportline: 4.653/1.879 |
| Alto (mm) | 1.616; Sportline: 1.605 |
| Batalla (mm) | 2.765; Sportline: 2.767 |
| Distancia ejes delantera/trasera (mm) | 1.587/1.566; Sportline: 1.589/1.567 |
| Espacio lateral delantero/trasero (mm) | 1.506/1.488 |
| Altura útil delantera/trasera (mm) | 1.056/990 |
| Sin neumático de repuesto, con los respaldosde los asientos traseros – levantados | 585; Sportline: 585/1,710 |
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